जम्मू-कश्मीर रेलवे कनेक्टिविटी को नई ऊंचाइयों पर पहुंचाते हुए भारत का पहला केबल स्टेड रेलवे ब्रिज – अंजी खड्ड ब्रिज अब पूरी तरह बनकर तैयार है। उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (USBRL) परियोजना के अंतर्गत निर्मित यह ब्रिज कटरा और रियासी के बीच स्थित है और यह घाटी को देश के अन्य हिस्सों से जोड़ने में एक महत्वपूर्ण कड़ी साबित हो रहा है।
अंजी खड्ड ब्रिज: तकनीकी और इंजीनियरिंग की मिसाल
भारत की रेलवे इतिहास में अंजी खड्ड ब्रिज को एक इंजीनियरिंग चमत्कार (engineering marvel) कहा जा रहा है। इसे केवल 11 महीनों में तैयार कर दिया गया, जो अपने आप में एक रिकॉर्ड है। यह पुल अंजी नदी की गहरी खाई को पार करते हुए नदी तल से 331 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है और इसका सेंट्रल पायलन 193 मीटर ऊंचा है, जो इसकी संरचना को स्थायित्व और संतुलन प्रदान करता है।
यह पुल 96 केबलों की सहायता से बना है जिनकी कुल लंबाई 653 किलोमीटर और वजन 849 मीट्रिक टन है। इसके निर्माण में 8,215 मीट्रिक टन स्टील का उपयोग किया गया है। पुल की कुल लंबाई 725 मीटर है, जिससे यह चिनाब ब्रिज के बाद भारत का दूसरा सबसे ऊंचा रेलवे ब्रिज बन गया है।
जम्मू-कश्मीर में विकास की नई रफ्तार
यह केबल स्टेड ब्रिज सिर्फ एक इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट नहीं बल्कि जम्मू-कश्मीर के लिए विकास का सेतु है। अंजी खड्ड ब्रिज अब घाटी के ग्रामीण और दुर्गम क्षेत्रों को शहरी क्षेत्रों से जोड़कर:
शिक्षा, स्वास्थ्य और अन्य बुनियादी सेवाओं की पहुंच आसान बनाएगा।
स्थानीय लोगों के लिए रोज़गार और व्यवसाय के नए अवसर खोलेगा।
पर्यटन और व्यापार क्षेत्र में वृद्धि को प्रोत्साहित करेगा।
इस ब्रिज के माध्यम से कटरा-बनिहाल रेल मार्ग को मजबूती मिलेगी, जिससे यात्रियों को कश्मीर घाटी तक निर्बाध रेल सेवा का लाभ मिलेगा। साथ ही यह पुल राष्ट्रीय सुरक्षा और सामरिक दृष्टि से भी अत्यंत महत्वपूर्ण माना जा रहा है।
प्रमुख तकनीकी विशेषताएं – अंजी खड्ड ब्रिज (Anji Khad Bridge):
निष्कर्ष
अंजी खड्ड ब्रिज जम्मू-कश्मीर में रेलवे कनेक्टिविटी, इंजीनियरिंग प्रगति और सामाजिक-आर्थिक विकास की दिशा में एक ऐतिहासिक उपलब्धि है। यह न सिर्फ भौगोलिक बाधाओं को पार कर रहा है, बल्कि जम्मू-कश्मीर को देश की विकास धारा में और मजबूती से जोड़ रहा है।
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